Fenêtre réduite par un retard d’accostage
Le cas courant. La fenêtre passe de 70 à 35 minutes : le chef d'équipe applique l'ordre de priorité établi à froid.
Entre deux rotationsPrestation
Entretien de locaux portuaires et de terminaux passagers
Des espaces à forte rotation dont l'horaire ne se négocie pas. Ici, la question n'est jamais de savoir si l'on peut faire mieux, mais si l'on peut faire l'essentiel dans la fenêtre disponible — et ce qu'on renonce à faire quand elle se réduit.
fenêtre de 40 à 90 minentre deux rotations
Pourquoi c’est différent ici
Les locaux liés au port de commerce et aux terminaux passagers fonctionnent sur un calendrier de rotations. Entre le départ d'un flux de passagers et l'arrivée du suivant, la fenêtre utile est parfois de quarante minutes. Il n'y a pas de rattrapage possible : ce qui n'est pas fait dans la fenêtre ne sera pas fait avant la rotation suivante, plusieurs heures plus tard, devant du public.
Cette contrainte impose une préparation que nous ne pratiquons nulle part ailleurs. Le matériel est positionné avant l'arrivée du flux, pas au moment de commencer. Les agents savent quelle zone leur revient et dans quel ordre, sans coordination verbale sur place. Un chef d'équipe suit l'horaire et prend une seule décision : ce qu'on abandonne si la fenêtre se réduit — et cet ordre de priorité est décidé à froid, avec l'exploitant, pas dans l'urgence.
L'ordre de priorité est toujours le même : sanitaires, sols des circulations, surfaces de contact, mobilier d'attente, vitrages. Un terminal dont les vitrages n'ont pas été faits reste exploitable ; un terminal dont les sanitaires n'ont pas été repris génère une réclamation dans l'heure. Nous préférons annoncer ce classement plutôt que de laisser croire que tout sera fait à chaque fois.
L’organisation
- Créneau
- Calé sur le calendrier de rotations, communiqué la veille et ajusté en temps réel
- Effectif
- Quatre agents et un chef d'équipe sur une fenêtre courte, deux en reprise quotidienne
- Matériel
- Positionné avant l'arrivée du flux : autolaveuses compactes, chariots pré-armés par zone, signalisation de sol, réserve de consommables sur place
- Ce qui change en cas d’appel non planifié
- Une fenêtre qui se réduit n'est pas un incident, c'est le fonctionnement normal. L'ordre de priorité est établi avec l'exploitant au démarrage du contrat et affiché : le chef d'équipe l'applique, il ne l'invente pas sur place.
Les situations imprévues qui touchent cette prestation
Elles ne relèvent pas du contrat courant et se traitent autrement. Chacune a sa page, avec l’ordre des opérations et les délais.
Incident en zone d’attente pendant l’exploitation
Épandage, bris, salissure devant du public : intervention immédiate avec signalisation, sans attendre la fenêtre.
Intempérie qui ramène l’eau dans le hall
Pluie battante et flux de passagers : l'eau entre par les portes et rend les sols glissants en quelques minutes.
Après une intempérieTarifs indicatifs
Chiffrage à la fenêtre d’intervention, pas au m²
Une prestation de terminal se chiffre en heures-agent par fenêtre et en nombre de fenêtres par jour. Le m² n'a pas de sens ici : c'est le nombre de rotations qui détermine la charge, et il varie selon la saison.
Fenêtre courte, 4 agents, 45 min210 à 280 € HT par fenêtreSanitaires, circulations, surfaces de contact
Reprise quotidienne hors exploitation, 2 agents, 3 h190 à 240 € HT par jourEnsemble du site, vitrages intérieurs, locaux du personnel
Contrat saisonnier, forte fréquence estivaleChiffrage annuel, deux régimes distinctsRégime renforcé de juin à septembre, calendrier fixé en mars
Les fréquences
La fréquence est le premier facteur de prix, avant la surface. Ces rythmes sont ceux que nous mettons réellement en place sur ce type de locaux.
| Rythme | Contenu | Pour |
|---|---|---|
| À chaque rotation | Sanitaires, sols de circulation, surfaces de contact, mobilier d’attente | Terminaux et zones d’accueil du public |
| Quotidien, hors exploitation | Reprise complète, vitrages intérieurs, bureaux d’exploitation, locaux du personnel | Ensemble du site |
| Hebdomadaire | Vitrages extérieurs accessibles, signalétique, grilles et évacuations | Zones exposées au vent dominant et au dépôt salin |
Ce que nous contrôlons
- Horaire d'entrée et de sortie relevé à chaque fenêtre
- Ordre de priorité affiché et signé par l'exploitant, révisé une fois par an
- Relevé de ce qui a été abandonné quand une fenêtre a été réduite — transmis, jamais dissimulé
- Réserve de consommables contrôlée avant chaque flux, pas après
Une intervention
Terminal passagers — remise en état sur une fenêtre de 55 minutes
Rotation vers la Corse, fenêtre annoncée à 70 minutes, réduite à 55 par un retard d'accostage. Quatre agents, matériel positionné vingt minutes avant la fin du débarquement. Sanitaires et circulations traités intégralement, surfaces de contact et mobilier d'attente également. Les vitrages intérieurs, derniers sur la liste de priorité, ont été reportés à la reprise quotidienne du soir. Le report a été signalé à l'exploitant à la sortie, pas découvert par lui.
Urgences, secteurs et communes concernés
Intervention non planifiée
Communes
Questions
Ce qu’on nous demande sur locaux portuaires et terminaux
Nous appliquons l'ordre de priorité établi avec l'exploitant au démarrage du contrat : sanitaires, sols de circulation, surfaces de contact, mobilier, vitrages. Ce qui est abandonné est noté et signalé à la sortie. Nous ne laissons jamais l'exploitant découvrir lui-même ce qui n'a pas été fait.
Pour un incident en zone d'attente, oui, avec signalisation de sol et en limitant l'emprise. Pour la remise en état d'une rotation, non : nous travaillons sur une zone libérée. Mélanger les deux allonge le temps d'intervention et dégrade le résultat.
Par deux régimes distincts, dont le calendrier et le budget sont fixés au printemps pour l'année. Le régime estival mobilise des agents supplémentaires recrutés à l'avance, pas de l'intérim de dernière minute — dans un environnement où l'horaire ne se négocie pas, un agent qui découvre le site le jour même est un risque.
Non. Notre activité portuaire concerne des locaux d'exploitation commerciale et des terminaux de transport de passagers. Les installations relevant de la défense obéissent à un régime d'habilitation distinct qui n'entre pas dans notre périmètre.
Mise en route sur Port Marchand
1 h 30
en heures ouvrées · 2 h en astreinte du soir
Appelez, on vous dit à quelle heure on arrive.
Trois questions au téléphone suffisent à décider d'un départ. Si nous ne pouvons pas venir dans un délai qui vous convient, nous vous le disons tout de suite.